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Mercedes-Benz Classe CLS
Caractéristiques
prix initiale: 55000.00 €
Rouler en toute sécurité.
Le concept de sécurité Mercedes-Benz vous garantit une conduite en toute
sécurité grâce à diverses mesures : le concept de commande et d’affichage évite
au conducteur de détourner son attention de la circulation. D’autres systèmes se
tiennent prêts à intervenir en cas de situation critique pour assister le
conducteur et le rendre attentif aux dangers.
Régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC
Le régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC (en option) aide le
conducteur à maintenir la distance requise par rapport au véhicule qui précède
par simple pression sur une touche. A cet effet, des capteurs radar régulent en
permanence la vitesse en fonction de l’écart mesuré entre les deux véhicules.
Les fonctions TEMPOMAT et SPEEDTRONIC de série permettent en outre de maintenir
automatiquement la vitesse souhaitée en toute sécurité.
Projecteurs bi-xénon avec éclairage actif dans les virages
Les projecteurs bi-xénon offrent des valeurs de luminosité nettement supérieures,
une plus grande portée des phares et un éclairage de la chaussée plus large que
les phares conventionnels. Grâce à la fonction d’éclairage actif dans les
virages, les projecteurs suivent les mouvements de braquage du conducteur et
s’orientent vers l'intérieur de la courbe.
Le correcteur de portée des phares asservi à la vitesse offre un surcroît
important de sécurité et de confort. A vitesse soutenue, par exemple sur
autoroute, la portée est ainsi nettement plus élevée qu’à vitesse moyenne sur
route secondaire.
L'ajustement automatique en fonction de la vitesse permet une orientation rapide
des projecteurs lorsque le véhicule roule à vive allure et un pivotement plus
lent dans les plages de vitesse inférieures. Sur les parcours sinueux en
particulier, cela évite les mouvements exagérés des projecteurs.
Freinage d’urgence assisté (BAS)
Le freinage d’urgence assisté peut éviter des accidents en reconnaissant les
situations de freinage d’urgence à la vitesse d’actionnement de la pédale de
frein et en délivrant automatiquement la pleine puissance de freinage. Dans le
même temps, le système antiblocage de roues (ABS) dose la force de freinage
jusqu’à la limite du patinage, ce qui permet de garder la maîtrise du véhicule.
Dès que le conducteur relâche la pédale de frein, le servofrein est
automatiquement désactivé.
Système de freinage ADAPTIVE BRAKE
Le système de freinage intégré ADAPTIVE BRAKE accroît le confort de marche et la
sécurité : grâce à la fonction de base du système antiblocage de roues (ABS)
incluse, il aide à maîtriser le véhicule lors des manœuvres de freinage
dangereuses. Ses fonctions de confort facilitent par ailleurs la conduite dans
les situations difficiles.
Le système comprend notamment la fonction HOLD, qui empêche le véhicule
d’avancer à l’arrêt au feu ou dans une circulation en accordéon. La fonction
peut être désactivée en appuyant brièvement sur la pédale d’accélérateur. La
fonction « freinage à sec » veille à ce que la puissance de freinage maximale
soit mise à disposition, même par temps de pluie. Et avec la fonction de
préremplissage, le système réduit le temps de réponse des freins.
Aide au stationnement PARKTRONIC
L’aide au parking électronique PARKTRONIC surveille les zones situées à l’avant
et à l’arrière du véhicule lors des manœuvres de stationnement et signale au
conducteur tout risque de collision détecté. Dès qu’un obstacle est identifié,
le conducteur est prévenu par un signal visuel. Lorsque l’écart devient
inférieur à env. 35 cm, un signal sonore retentit, d’abord de manière
intermittente, puis en continu au-dessous de 25 cm environ. Le système
PARKTRONIC permet ainsi de se garer facilement et en toute sécurité dans des
espaces exigus.
ESP®
La régulation de comportement dynamique ESP® fait partie de la dotation de
série de toutes les voitures particulières Mercedes-Benz. Elle intervient
automatiquement lorsque le véhicule menace de déraper, en freinant une ou
plusieurs roues en une fraction de seconde. En cas de nécessité, l’ESP réduit le
couple moteur.
Contrôle de la pression des pneus
Le contrôle de la pression des pneus (RDK) alerte le conducteur en cas de perte
alarmante de pression de gonflage dans le souci d’une sécurité accrue. Pour ce
faire, le dispositif électronique des quatre roues transmet en permanence au
calculateur embarqué les valeurs de pression des pneus et les températures
mesurées. Si le système repère des divergences, il en informe le conducteur par
un signal jaune ou rouge dans le combiné d’instruments.
Le concept de sécurité intégral de Mercedes-Benz.
Le concept de sécurité intégral de Mercedes-Benz divise la sécurité automobile
en quatre phases :
Pendant la marche, le véhicule aide le conducteur à repérer les situations
potentiellement dangereuses et à les maîtriser. Au cours de la deuxième phase,
autrement dit en cas de danger, des systèmes de sécurité préventifs permettent
de préparer les occupants et le véhicule à un risque de collision. En cas
d’accident, les systèmes de sécurité passive du véhicule offrent aux occupants
une protection individuelle particulièrement efficace. Pour finir, après
l’accident, l’allumage automatique des feux de détresse permet notamment de
diminuer le risque de collisions en chaîne. Par ailleurs, un guide multilingue
contenant toutes les informations relatives au sauvetage est mis à la
disposition des équipes de secours par téléchargement sur Internet.
Sécurité en cas de danger.
Dans les situations critiques, PRE-SAFE peut contribuer largement à la
protection préventive des occupants en détectant les situations de danger grâce
aux capteurs radars et en préparant les occupants et le véhicule à un risque de
collision. Les ceintures des occupants sont par exemple automatiquement tendues.
Sécurité en cas d’accident.
A bord du CLS, une pléiade de systèmes de sécurité veille afin de prévenir le
pire. Si l’accident se produit malgré tout, des mesures de protection pour les
occupants du véhicule entrent en jeu.
L’équipement de série du CLS inclut des airbags frontaux pour le conducteur et
le passager avant, des airbags latéraux à l’avant et des airbags rideaux. Des
airbags latéraux sont également proposés en option à l’arrière.
En cas de collision latérale, seuls les airbags latéraux et les airbags rideaux
situés du côté de l’impact sont activés simultanément. Les airbags rideaux se
gonflent pour former un coussin entre les montants avant et arrière. Ainsi, tous
les occupants bénéficient d’une protection supplémentaire au niveau de la tête,
qu’ils soient assis à l’avant ou à l’arrière. Les airbags frontaux se
déclenchent en deux temps, en fonction de la sévérité de la collision frontale.
Le système de retenue est par ailleurs équipé de capteurs satellites montés à
hauteur de la calandre, capables d’analyser encore plus précisément et plus
rapidement la violence de l’impact frontal en liaison avec le capteur de
collision implanté dans la console centrale.
Les sièges sont munis d’une ceinture de sécurité 3 points et d’un appuie-tête ;
les sièges avant sont équipés d’appuie-tête actifs NECK-PRO. En cas de collision
arrière, ces appuie-tête pilotés par capteurs avancent et se relèvent. Ce
dispositif permet d’amortir considérablement le ballottement transversal de la
tête.
Des rétracteurs de ceinture plaquent la ceinture contre le corps en cas de
collision frontale ou de choc par l’arrière. Les limiteurs d’effort augmentent
la sécurité des occupants en cas de choc frontal. Intervenant après les
rétracteurs, ils assurent le relâchement contrôlé de la ceinture, dès qu’un
certain niveau de tension a été atteint.
Lors de certains capotages latéraux, le capteur de retournement du calculateur
d’airbag active tous les rétracteurs de ceinture et les airbags rideaux.
Sécurité après l’accident.
Afin de réduire les dommages concomitants et de faciliter l’intervention des
équipes de secours après un accident, différentes mesures peuvent être mises en
œuvre selon le type et la gravité de l’accident : par exemple, la coupure
automatique du moteur et de l’alimentation en carburant, l’allumage automatique
des feux de détresse et de l’éclairage d’urgence dans l’habitacle et, dans
certains cas, le léger abaissement des glaces latérales avant.
Les ingénieurs Mercedes-Benz ont également pensé à faciliter l’intervention des
équipes de secours : les portes, par exemple, se déverrouillent automatiquement
en cas de choc important. Des jointures spécifiques entre l’aile et la porte
facilitent l’ouverture après une collision frontale.
Le guide multilingue téléchargeable proposé sur Internet par Mercedes-Benz à
l’intention des équipes de sauvetage du monde entier constitue quant à lui une
information en parfaite adéquation avec la philosophie de sécurité de la marque.
Détails techniques
Appellation commerciale: Mercedes CLS 320 CDI
Moteur: V6, turbo, 24S, 2987 cm3
Puissance: 224 ch à 3800 tr/mn**
Couple: 510 Nm à 1600 tr/mn**
Transmission: Arrière
Boîte: BVA à convertisseur à 7 rapports
Dimensions (L/l/h): 4,91 / 1,87 / 1,4 m
Volume du réservoir: 80 l
Moyenne de la catégorie: 76 l
Coffre mini constructeur: n.c. dm3
Moyenne de la catégorie: 458 dm3
Largeur aux épaules AV*: 141 cm
Espace aux jambes mini-maxi*: 9 - 37 cm
Poids constructeur: 1815 kg
Moyenne de la catégorie: 1837 kg
Poids mesuré*: 925 kg
Moyenne de la catégorie: 0 kg
Vitesse maxi constructeur: 246 km/h
Moyenne de la catégorie: 239 km/h
Freinage à 130 km/h*: 63 m
Moyenne de la catégorie: 65 m
Consommation mixte constructeur: 7,6 l/100 km
Moyenne de la catégorie: 7,93 l/100 km
Consos* (route/autoroute/ville/moyenne): 8,8 / 9,1 / 11,2 / 9,8
l/100 km
Moyenne de la catégorie: 9,1 / 9,87 / 11,6 / 10,27 l/100 km
Emissions de CO2: 202 g/km
Moyenne de la catégorie: 210 g/km
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